Am Gesicht des bekannten Stadtbus-Modells »Citaro« ändert sich wenig – im Bauch der zwei neusten Gelenkbusse im Gütersloher Linienverkehr hingegen kommt erstmals neueste Hybrid-Technologie von Daimler zum Einsatz.
Mit der Investition in den nun 36 Busse umfassenden Fuhrpark setzt die Stadtbus Gütersloh GmbH ein klares Zeichen in Sachen Nachhaltigkeit. Aber auch wirtschaftlich lohnt sich der Umstieg für die Tochter der Stadtwerke Gütersloh, da der Kraftstoffverbrauch des ohnehin schon effizient fahrenden Fahrzeugs durch das Zusammenspiel von innovativer Elektro-Antriebstechnik und einer elektrohydraulischen Lenkung nochmals um bis zu 8,5 Prozent gesenkt werden kann.
Dauerhaft klimafreundlich und nachhaltig mit einem Blick auf die Entwicklung der Technik: Wenn es um die Mobilität in Gütersloh geht, haben die Stadtwerke Gütersloh einen festen Anspruch. Und der wird auch bei den neuen Stadtbus Modellen deutlich. Denn der eingesetzte Elektromotor wird in diesem Rahmen als Unterstützung des bestehenden Verbrennungsmotors genutzt, was neben der Kraftstoffeinsparung auch eine deutliche Verringerung des Emissionsausstoßes bewirkt. Der Strom zum Antrieb des Zusatzmotors wird durch die sogenannte »Rekuperation« effizient aus der Bremsenergie des Omnibusses gewonnen und in Doppelschichtkondensatoren (»Supercaps«) zwischengespeichert. 3
Diese elektrischen Stromspeicher sind unempfindlich gegen hohe Leistungsspitzen und eignen sich, anders als herkömmliche Batterien, besonders für den fortlaufenden, schnellen Wechsel zwischen Ladung und Entladung – was passenderweise dem typischen Zyklus beim Halten und Anfahren im Stadtbusverkehr entspricht. Ein einmaliges Abbremsen des »Citaro hybrid« aus 50 Stundenkilometern bis zum Stand genügt, um die Stromspeicher aufzuladen. Die maximale Leistung beträgt dann 14 Kilowatt (kW) und stellt ein Drehmoment von 220 Newtonmeter (Nm) bereit.
Genutzt wird die dann vorhandene Power als »Boost-Effekt« des Verbrennungsmotors beim Anfahren, also besonders effektiv im städtischen Stop-and-Go-Verkehr und in Haltestellenbereichen.
Serienmäßig sind die neuen Hybrid-Stadtbusse mit einer »intelligent eco steering«-Lenkung ausgestattet. Hinter diesem Begriff verbirgt sich eine elektrohydraulische Lenkung, deren Kraftunterstützung nur nach Bedarf arbeitet, wenn der Fahrer das Lenkrad einschlägt. Dies spart zusätzlichen Kraftstoff ein. Zudem wurden sämtliche Beleuchtungseinheiten im Innen- und Außenbereich auf energiesparende LED-Technik umgestellt.
Gerade im Bereich der Personenbeförderung ist auch ein weiteres Detail nicht außer Acht zu lassen: Der unkomplizierte technische Aufbau des Hybridantriebes lässt es zu, die Außenkonturen des Fahrzeuges ebenso unverändert zu lassen wie den Innenraum. So gehen durch die neue Technik keinerlei Fahrgastplätze verloren. Lediglich ein Wartungsdeckel im Fußbodenbereich wurde für den Hybridbetrieb angepasst, die Stromspeicher haben ihren Platz unauffällig platziert auf dem Dach gefunden. Insgesamt stellt sich der »Citaro hybrid« mit seinem auf effizienteste Leistung optimierten Verbrennungsmotor somit als idealer Zwischenschritt auf dem Weg in die E-Mobilität dar.
Die passenden Weichen für einen klimafreundlichen Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) als wichtige Form der Mobilität in Gütersloh hat die Stadtbus Gütersloh GmbH mit der Investition in die ersten zwei Hybrid-Busse richtig gestellt. Auch, weil bereits jetzt die mittelfristige Umgestaltung des Stadtbus-Fuhrparks geplant ist: In den kommenden Jahren wird die klimafreundliche Mobilität in Gütersloh weiter ausgebaut und die nächsten Hybrid-Busse werden auf die Straßen geschickt, um den Weg in Richtung vollste Elektromobilität zügig zu ebnen – ganz im Sinne von Menschen und Umwelt in einer lebenswerten Stadt.